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施必牢楔形螺纹技术及在商用车上的应用
施必牢楔形螺纹技术及在商用车上的应用汽车装配离不开螺纹紧固件。但是，普通螺纹紧固件（自由旋转型）有一个致命的弱点，即在剧烈震动中会自行松脱，继而导致被连接部件发生疲劳破坏，从而使得部件及整车损坏、解体甚至于曾发生过轮胎飞出的事故并酿成惨祸。为解决普通螺纹紧固件的松脱问题，汽车行业采用锁片、销钉、有效力矩型螺母等方法，在一定程度上延缓了普通螺纹紧固件自行松脱的时间，然而却无法根本解决问题。楔形
发布时间：2021-11-05 11:03
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通过实验分析拧紧 螺母和拧紧螺栓的扭矩上限
通过实验分析拧紧螺母和拧紧螺栓的扭矩上限在汽车装配方面，螺纹紧固方式较为常用的有扭矩法、扭矩加转角法和屈服点法共3类。其中，扭矩加转角法因其可降低因螺纹摩擦系数波动对转角拧紧所产生的预紧力的影响，设计预紧力可取到螺栓屈服强度的80%以上，已在越来越多的汽车底盘关键部位得到应用。常规紧固件摩擦面积单一，旋转方式都以螺母为主要拧紧对象，便于计算和模拟。但某些特殊的紧固部位，受空间所限，拧紧设备无法伸入
发布时间：2021-11-05 10:34
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螺栓装配技术中扭矩法与扭矩转角法比较
螺栓装配技术中扭矩法与扭矩转角法比较 螺栓连接是轿车的主要装配方式之一,不少重要部位的连接如发动机与变速箱连接螺栓传动轴前后避震器副车架后桥与车体轮胎等由于扭矩值大**性要求高因此对螺栓拧紧过程必须予以控制 为了确保螺纹连接的刚性’密封性和防松能力以及受拉螺栓的疲劳强度连接螺栓必须被施加一个预紧力重要的螺栓连接对预紧力的精度要**相当高的用什么方法来控制和监测预紧力的数值显然是一个值得研究的课
发布时间：2021-10-20 22:06
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螺栓预紧力的选择和螺栓强度校核
螺栓预紧力的选择和螺栓强度校核螺栓作为连接件，使用十分广泛，其在机车车辆、航太航空、风电机组上的使用环境大多是高强度高应力，而在乘用车主要部件的使用环境大多是低应力卨周期，但仍然存在著极大的隐患。从**角度来说，螺栓所联接的部件都是很昂贵的。所以，螺栓失效时，损坏的不仅仅是它们本身，而是整个产品。螺栓连接作为汽车装配上的重要应用，据有关资料介绍，根据发动机上的螺纹紧固件通常在1500?2000颗左
发布时间：2021-10-20 21:11
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螺栓标准扭矩及预紧力速查表
螺栓标准扭矩及预紧力速查表 提供商:扭聚（北京）科技有限公司 内六角外六角螺栓直径DIN267性能等级(螺栓强度等级)螺 栓
发布时间：2021-10-20 21:02
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如何选择螺栓拧紧设备
实际工作中，如何选择螺栓拧紧设备？ 01 选择拧紧设备的类型拧紧设备的种类非常多，这里选取三种常见的工具进行介绍：1类，扭矩扳子扭矩板子是*常见的拧紧装配工具了，按照结构一般分为示值式和预置式两种。示值式又可以分为指针式和数字式，这两种主要用于力矩检测操作。预置式又可以分为带刻度可调式和定值式，这里重点介绍定值式扭矩扳手。
发布时间：2021-08-18 10:24
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螺栓所承受预紧力的原则
一般情况下，螺栓所承受的预紧力不能超过其材料屈服点σ的80%，60%～70%是普遍推荐的范围，所以公式如下：螺栓所承受预紧力的原则 螺栓不同性能等级情况下，对应屈服点σ大小如下：00001. 00002. 螺栓一般都会使用粗牙螺栓，选用常用的几款螺栓，其对应公称应力截面积A大小如下：00003. 举例计算
发布时间：2021-03-21 21:07
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紧固地脚螺栓的注意事项
紧固地脚螺栓的注意事项 （一）紧固地脚螺栓时，螺母下面应放垫圈。（二）螺栓拧紧时，应从设备中间开始，然后向两边交错对角进行，同时用力要均匀。严禁拧完一边再拧紧另一边的作法，并在紧完螺母后再复查设备的安装水平。 （三）坚固地脚螺栓的力矩，可根据下表查出： 螺栓直径mm 10 12
发布时间：2021-03-21 20:44
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扭矩测试的几种方法对比
序号方法名称具体方法优点缺点备注
发布时间：2021-03-14 08:30
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紧固件扭矩测试
扭矩是工厂场地上大多数设备的重要被测量对象之一。测量扭矩常常被误解，这就可能导致对测量系统的过度设计或设计不足。 紧固件扭矩测试方法有很多下，下面我们来具体分析一下。我们来讨论用于扭矩测量的原理和方法，以便选择适合自身测试需求的设备。 紧固件扭矩测试方法一般分为三类： 1、增拧法——扭力扳手平稳用力逐渐增加力矩（切忌冲击），当螺母或螺栓刚开始产生微小转动时它的瞬时扭矩值*大（因要客服静摩擦
发布时间：2021-03-11 20:22
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