BMW宝马为什么因变速箱控制器螺栓而召回？

日前，华晨宝马汽车有限公司、宝马（中国）汽车贸易有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自即日起召回以下车辆。

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华晨宝马汽车有限公司
召回生产日期从2019年12月25日到2021年10月12日生产的存在自动变速箱缺陷的宝马3系、X3汽车，共计6辆。

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宝马（中国）汽车贸易有限公司
扩大召回生产日期从2013年11月5日至2017年8月25日生产的存在气囊缺陷的部分进口宝马2系、3系、5系、6系、X3、X5、X6汽车，共计37辆。  
一、召回原因概要说明

●  本次召回范围（一）内的车辆由于生产错误，导致自动变速箱的机械电子控制系统总成部分螺栓未正确安装。随着时间的推移，可能会导致变速箱内部故障，变速箱切换到紧急模式，从而导致车辆行驶中动力中断；还可能导致变速箱驻车锁故障，极端情况下造成车辆行驶中发生侧滑，存在**隐患。 

●  本次召回范围（二）内车辆的驾驶员正面**气囊装配了高田公司生产的含硝，酸铵药剂的气体发生器，其气体发生剂在防潮方面存在不完善，在温度和湿度反复变化的影响下，气体发生剂有可能劣化。在**气囊展开时，气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在**隐患。 

二、问题的解决方法

 ●  对于召回范围（一）内的汽车，华晨宝马汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换自动变速箱机械电子控制系统总成，以消除**隐患。

 ●  对于召回范围（二）内的汽车，宝马（中国）汽车贸易有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的驾驶员正面**气囊，以消除**隐患。 

宝马自动变速箱如下：

 *新款宝马自动变速箱是8档自动变速箱，该款变速箱GA8HP是极其成功的 GA6HP自动变速箱的下一代产品。这款变速箱可传递的扭矩较高,同时提高了效率,因此是高效动力性的一个重要组成部分。 与上一代产品一样也是一个行星齿轮箱,但是现在带有四个单排单行星架行星齿轮组。八个前进档和倒车档由各齿轮组相应连接形成。连接时同样需要五个换档元件、两个片式制动器和三个片式离合器。行星齿轮组设计方案是,形成每个档位时都有三个换档元件接合且只有两个换档元件分离。这在降低拖拉阻力方面优势明显。 其控制通过机械电子模块以液压电子方式实现，液压换档机构和电子控制单元集成在机械电子模块内。 

召回主角-机械电子控制系统

  宝马机械电子模块安装在变速箱油底壳内,由液压换档机构和电子控制单元组合而成。机械电子模块首 ，次以这种形式在GA6HP转动变速箱中使用。  这样就要保证总成安装定位准确，螺栓连接坚固，不能出现螺栓的松动。如果螺栓出现松动后可能就会存在定位不准确，不能正确的控制档位。 从上图可以看出机械电子控制总成虽然位于油底壳内，但是螺栓是向上安装到固定件上，从中可以看出安装螺栓还是比较多，这也就是召回说明中仅仅可能是机械电子控制系统总成的部分安装螺栓出现异常，而不是全部的螺栓出现异常。 特别是执行机构上的接口，如果总成安装螺栓出现松动，就容易造成不对齐，这样

就会使变速箱的控制结果产生影响，甚至故障。 

 
 该自动变速箱的机械电子控制系统由1液压控制单元，2输入转速传感器，3变速箱电子控制系统，4输出转速传感器，5执行机构上的接口，6电子要控制阀和电磁阀，7驻车锁电磁铁等7部分组成。 液压换档机构,液压模块,包含变速箱控制系统的机械组件,例如阀门、减振器和执行机构。 电子控制单元为电子模块包含变速箱的整个电子控制单元。电子模块以密封机油的方式焊接。温度不超过145°C时可保证电子模块正常工作。 

本次因螺栓召回启示

1  召回的主要原因是未正确按照机械电子控制系统总成的螺栓，从这句话中可以看出螺栓本身质量是没有问题的，主要的问题是螺栓没有正确安装。这可能有以下原因：

没有设计好正确的扭矩，如在一定的高温下出现较大的衰减，这条设计相关的原因可以从仅召回6辆车排除；

 没有正确的拧紧到位，这6辆车中拧紧曲线出现了异常与其他螺栓连接的曲线形态和*终扭矩，例如可能螺栓孔有毛刺，杂质，导致扭矩上升较快，存在假扭矩等，这是*有可能的一种情况。

 2  本次召回时间跨度为2019年12月25日到2021年10月12日约两年时间内生产的自动变速箱中的总共6辆车出现召回。

 时间跨度较大，而仅仅召回了6辆车，分析原因主要可能是从拧紧机的螺栓拧紧曲线进行追溯发现这6辆车存在可能异常情况，从而进行了召回。

 因此，关键螺栓的拧紧曲线，拧紧点的追溯还是非常重要的，关键时候能够降低召回的数量，降低召回成本。

3 螺栓连接有相关的追溯措施后，在事后或故障分析时候如何对可追溯的数据进行分析，需要分析哪些数据，每条拧紧参数都需要进行观察分析，哪些曲线是异常的，怎么结合静态测试扭矩进行判断。

 这些都是需要进行研究的，只有在没有发生问题前研究这些相关技术，在可能问题出现后，才会不至于慌张。

4从电子控制单元密封到机油中，可以浸泡在机油里面正常工作，而变速箱油温*大可能会达到超过100℃，在这么高的温度下，对于一些塑料件，甚至铝合金件都有可能出现蠕变，预紧力降低的可能，在设计时候需要有所考虑。

 特别是铝合金件与钢制件的螺栓之间存在不同的热膨胀系数，在螺栓设计分析时候也应特别关注。

5  从机械电子控制系统组件可以看出，在较大的平面，甚至多平面上，装配多个螺栓，对零件的平面度要求需要进行很好的设计和验证，否则，在螺栓拧紧后，零件就可能出现较大的应力，引起零件故障。